Nguyễn Trãi tắc cứng từ sáng tới tối, áp lực giao thông ngày càng ngột ngạt
Nếu như trục Tố Hữu - Lê Văn Lương nhiều năm qua bị gọi là “con đường đau khổ” của Hà Nội bởi tình trạng ùn tắc kéo dài cùng mật độ chung cư dày đặc, thì nay Nguyễn Trãi đang dần trở thành một phiên bản tương tự.
Theo ghi nhận của PV Dân Việt, vào các khung giờ cao điểm sáng và cuối chiều, dòng phương tiện trên tuyến Nguyễn Trãi thường xuyên rơi vào cảnh chôn chân.
Nhiều đoạn từ Ngã Tư Sở tới Khuất Duy Tiến ken đặc ô tô, xe máy nối dài. Có thời điểm, dòng xe gần như nhích từng mét dù tuyến đường này đã được mở rộng từ nhiều năm trước và có thêm tuyến metro Cát Linh - Hà Đông chạy phía trên.
Tuyến đường Nguyễn Trãi tại Hà Nội dài khoảng 3,4 km và được coi là huyết mạch giao thông bắt đầu từ chân cầu vượt Ngã Tư Sở và kết thúc tại đường Trần Phú (quận Hà Đông cũ).
Dù tuyến metro Cát Linh - Hà Đông đã đi vào vận hành, tình trạng ùn tắc dưới mặt đất vẫn chưa được cải thiện. Mỗi khi xảy ra va chạm giao thông nhẹ hoặc mưa, toàn tuyến gần như tê liệt.
Nhiều người dân sống quanh khu vực cho rằng Nguyễn Trãi hiện không khác nhiều so với Tố Hữu - Lê Văn Lương nơi được ví là “con đường đau khổ” của Hà Nội vì tình trạng ùn tắc kéo dài nhiều năm và chỉ vỏn vẹn 2 km nhưng "cõng" hơn 33 chung cư cao tầng với quy mô hàng chục nghìn dân.
Đường Nguyễn Trãi tiếp tục bị “nhồi” thêm cả chục tòa cao ốc
Điều đáng nói, áp lực trên tuyến Nguyễn Trãi không chỉ đến từ lượng phương tiện liên thông giữa khu Tây Nam với khu vực trung tâm mà còn xuất phát từ tốc độ phát triển bất động sản quá nhanh suốt hơn một thập kỷ qua.
Nguyễn Trãi hiện là một trong những trục đường có mật độ chung cư cao. Chỉ trên quãng đường vài km đang dần xuất hiện nhiều dự án tổ hợp nhà ở cao tầng kéo theo lượng cư dân khổng lồ đổ về sinh sống.
Trong số đó, Royal City là dự án gồm 6 tòa căn hộ cao từ 17 - 35 tầng cùng trung tâm thương mại ngầm quy mô lớn.
Theo tài liệu giới thiệu dự án, Royal City có khoảng gần 5.000 căn hộ. Nếu tính trung bình mỗi căn hộ có từ 3 - 4 người sinh sống, riêng khu đô thị này có thể tương đương quy mô dân số khoảng 15.000 - 20.000 người, chưa kể lượng khách vãng lai tới trung tâm thương mại mỗi ngày.
Tuy nhiên, Royal City chỉ là một phần trong “rừng cao ốc” trải dài quanh khu vực này.
Đáng chú ý, nhiều khu “đất vàng” công nghiệp cũ trong nội đô đang lần lượt được chuyển đổi thành các tổ hợp cao tầng như: Nhà máy Giầy Thượng Đình, Nhà máy cơ điện rời chỗ cho T&T hay điển hình là tổ hợp Cao - Xà Lá.
Theo quy hoạch được công bố, dự án "Cao - Xà - Lá" (tên thương mại Lumière Hanoi) có quy mô khoảng 10 tòa tháp cao từ 35 - 46 tầng. Nếu lấy mức trung bình khoảng 40 - 41 tầng và mỗi sàn bố trí 23 căn hộ, tổng số căn tại dự án có thể lên tới hơn 9.000 căn hộ.
Với mật độ phổ biến 4 người mỗi căn hộ tại các khu chung cư nội đô Hà Nội, đại dự án này trong tương lai có thể bổ sung thêm khoảng 28.000 - 37.000 cư dân tại đây. Con số này tương đương dân số của cả một phường quy mô lớn, trong khi hạ tầng giao thông kết nối vốn đã thường xuyên quá tải.
Dọc tuyến đường này còn là nhánh kết nối trực tiếp như Nguyễn Tuân, Nguyễn Huy Tưởng, Ngụy Như Kon Tum, hàng loạt tổ hợp cao tầng đã xuất hiện như Golden Land, Hapulico Complex, Imperia Garden, The Legend, GoldSeason, Thống Nhất Complex, Stellar Garden hay Rivera Park...
Không ít chuyên gia quy hoạch từng cảnh báo rằng việc liên tục tăng mật độ nhà ở tại khu vực nội đô có thể khiến hạ tầng rơi vào trạng thái ngột ngạt kéo dài. Bởi trong khi số lượng căn hộ tăng nhanh, hệ thống giao thông, trường học, bãi đỗ xe hay không gian công cộng gần như không mở rộng tương ứng.
