Cùng là DN Nhà nước trong ngành hàng không, nhưng trong khi Vietnam Airlines đang lao đao bên bờ vực phá sản thì ACV vẫn lãi gần 900 tỷ trong quý I/2021.
Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) đã trình phương án thu phí dịch vụ dừng, đỗ xe ô tô để đón, trả hành khách tại các cảng hàng không.
Bộ trưởng Giao thông vận tải Nguyễn Văn Thể cho biết tiến độ thẩm định, phê duyệt Dự án Cảng Hàng không quốc tế Long Thành bị chậm so với yêu cầu, lí do vì đây là dự án rất lớn, có tính chất phức tạp.
Doanh thu mà "trùm sân bay" này đạt được trong quý vừa qua là 1.046 tỷ đồng, giảm tới 77% so với cùng kỳ năm ngoái.
Ảnh hưởng nặng nề từ dịch COVID-19, ACV đặt chỉ tiêu lãi trước thuế 2020 chỉ 2.007 tỷ đồng, giảm hơn 8.000 tỷ đồng so với kết quả thực hiện 2019
Thủ tướng có quyết định phê duyệt đầu tư Dự án nhà ga hành khách T3 cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất, trong đó giao Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) làm chủ đầu tư
Bộ Tài chính cho rằng Cảng vụ hàng không để Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam sử dụng đất làm đường dẫn vào nhà ga, cảng hàng không có mục đích kinh doanh là vi phạm quy định về sử dụng tài sản.
Dịch Covid-19 ảnh hưởng sâu sắc đến ngành hàng không và ACV cũng không nằm ngoài xu hướng trên.
Tính đến ngày 18/3/2020, tổng số tiền công nợ Bamboo Airways còn phải thanh toán cho ACV là hơn 205 tỷ đồng, trong đó tổng số nợ quá hạn là 178,7 tỷ đồng.
Tiến trình thanh toán chi phí dịch vụ giữa ACV và Bamboo Airways thời gian qua phát sinh một số khúc mắc giữa hai bên.
Giảm giá dịch vụ hàng không trong 'bão' Covid-19, thế nhưng ACV nhận phản ứng gay gắt từ dư luận và các chuyên gia vì 'chia sẻ khó khăn' chỉ mang tính hình thức. Vì sao vậy?
Chi phí một số hạng mục dịch vụ ACV cung cấp cho Bamboo Airways "đang ở mức cao hơn so với mặt bằng chung, cá biệt một số khoản cao hơn gấp rưỡi đến gấp đôi", Bamboo Airways cho biết.
Từ tháng 5/2019, Bamboo Airways thường xuyên chậm thanh toán trung bình khoảng 42 ngày so với thời hạn thanh toán. Tính đến 18-3, Bamboo Airways đang nợ ACV hơn 205 tỉ đồng.
"Đường đua" đến dự án T3 tưởng chừng như chỉ có một ứng cử viên duy nhất là ACV. Vừa qua, Công ty CP Hàng không lưỡng dụng Ngôi Sao Việt (Vietstar) đã có văn bản báo cáo Thủ tướng Chính phủ.
Cổ phiếu hàng không là nhóm chịu ảnh hưởng nặng nhất bởi dịch cúm virus corona bùng phát. Cổ phiếu của Tổng Công ty Cảng hàng không (ACV) Vietnam Airlines (Mã HVN) và Vietjet Air (Mã VJC) đều giảm sâu
Trên sàn chứng khoán, cổ phiếu của Tổng Công ty Cảng hàng không (ACV) Vietnam Airlines (Mã HVN) đang giảm sâu.
Bộ Tư pháp đề nghị Bộ GTVT làm rõ cơ sở pháp lý vì ACV là Công ty Cổ phần, không phải là cơ quan Nhà nước để thay mặt Nhà nước thực hiện lựa chọn nhà đầu tư để đầu tư, xây dựng, nâng cấp CHK.
Đề xuất của Cục Hàng không và Bộ Giao thông Vận tải này có đang đi ngược lại chủ trương của nhà nước là khuyến khích phát triển kinh tế tư nhân?
Không thể phủ nhận ACV là một DN siêu lợi nhuận. "Tỉ suất lợi nhuận trên doanh thu của ACV là 40-45%, làm gì có DN nào ở VN đạt đến tỉ suất lợi nhuận như vậy?" - TS. Lương Hoài Nam đặt câu hỏi.
