Lợi nhuận sụt giảm 25%
Mới đây ngày 3/5, Honda Motor Co đã công bố kết quả tài chính quý I/2020. Theo đó,khoản lỗ lên tới 29,5 tỷ yên (276 triệu USD). Trong khi đó, doanh thu hàng quý của Honda cũng giảm gần 15% xuống gần 3,5 nghìn tỷ Yên (32 tỷ USD).
Trước tình hình trên, Honda không hề đưa ra dự báo cho năm tài chính hiện tại do thị trường bất ổn trước những tác động khó lường của đại dịch Covid-19.
Tuy nhiên, Honda cho biết rằng họ sẽ cố gắng đưa ra những dự đoán sớm nhất có thể. Lần gần nhất Honda không thể đưa ra bất kỳ dự báo về kết quả kinh doanh hàng năm là sau thảm họa (sóng thần, động đất và rò rỉ hạt nhân) vào tháng 3/2011 ở phía Đông Bắc Nhật Bản, nơi Honda có nhà máy sản xuất.
"Honda đã phải đối mặt với những vấn đề nghiêm trọng trước đây và công ty đã khắc phục được phần lớn tổn thất. Chắc chắn, chúng tôi sẽ làm lại được điều đó và làm việc như một tập thể gắn kết", Chủ tịch Takahiro Hachigo cho biết.
 |
| Chủ tịch Honda Takahiro Hachigo. |
Trong năm tài chính kết thúc vào tháng 3/2020, Honda đã công bố mức sụt giảm 25% lợi nhuận và hiện ở mức 455,7 tỷ Yên (4,3 tỷ USD). Nhà sản xuất ô tô của Nhật Bản nhấn mạnh rằng họ luôn đặt sự an toàn của công nhân, các đại lý, nhà cung cấp và khách hàng lên hàng đầu.
Dự kiến chuyển đổi mô hình kinh doanh
Trong khi đó, tại thị trường Việt Nam, vào ngày 29/4, Honda đã có văn bản gửi Bộ Kế hoạch và Đầu tư phúc đáp về việc "phối hợp nắm bắt khó khăn vướng mắc của doanh nghiệp bị ảnh hưởng bởi dịch covid-19", trong đó có đoạn đáng chú ý nói về khả năng chuyển đổi mô hình kinh doanh của hãng xe tại Việt Nam.
Theo đó, với lý do tình hình thị trường ôtô, xe máy suy giảm do tác động của dịch bệnh Covid-19 trong năm 2020 khiến sản lượng ôtô sản xuất trong nước giảm do khó khăn trong việc khôi phục sản xuất , Honda Việt Nam cho biết hãng có khả năng sẽ chuyển đổi mô hình kinh doanh từ sản xuất sang nhập khẩu .
Nếu điều này trở thành hiện thực, Honda sẽ chỉ còn lắp ráp mảng xe máy ở Việt Nam, nơi hãng chiếm gần 80% thị phần và nắm chắc vị trí dẫn đầu. Trong khi đó, thị trường ôtô lại là một câu chuyện không hề đơn giản đối với hãng xe này.
Đối với lĩnh vực ôtô, Honda chiếm 10,6% thị phần trong 3 tháng đầu năm nay với tổng doanh số đạt 5.290 chiếc, xếp sau Toyota và Thaco. Nhà sản xuất Nhật Bản sở hữu danh mục sản phẩm gồm 7 mẫu xe: Brio, Jazz, City, Civic, HR-V, CR-V, Accord.
Theo kết quả kinh doanh của hãng, City được ghi nhận là ôtô bán chạy nhất của Honda tại Việt Nam trong quý I/2020, chiếm khoảng 29% số lượng xe bán ra của hãng xe Nhật Bản. Tuy nhiên, tất cả các mẫu xe còn lại đều được nhập khẩu từ nước ngoài.
Nếu tính riêng trong cả năm 2019 vừa qua, CR-V mới là mẫu đứng đầu với doanh số 13.337 chiếc, đây cũng là một trong những mẫu xe bán chạy nhất tại thị trường Việt Nam. Điều này cho thấy một phần sự phụ thuộc của Honda đối với các ôtô nhập khẩu, và ngày càng được thể hiện rõ ràng.
Trước đây, nhà máy ôtô Honda ở Vĩnh Phúc từng lắp ráp nhiều nhất 3 mẫu xe: City, Civic và CR-V; nhưng qua thời gian, từng đại diện rơi rớt dần và hiện Honda Việt Nam chỉ còn mẫu City lắp ráp nội địa, trong khi 6 mẫu xe còn lại đang bán đều được nhập khẩu từ các nước như: Thái Lan (Jazz, Civic, HR-V, CR-V, Accord) và Indonesia (Brio).
Bên cạnh đó, City được giữ lại lắp ráp ở Việt Nam do có doanh số khá ổn định tại Việt Nam vì khi đó, đây là mẫu xe ăn khách nhất của Honda, đồng thời nhu cầu của khách hàng đối với dòng xe này vẫn còn rất lớn. Tuy nhiên, sedan phân khúc B đang có xu hướng giảm dần trong thời gian gần đây vì bị nhiều nhiều đối thủ dồn ép mạnh.
Ở phân khúc B, Toyota Vios và Hyundai Accent vẫn luôn là nhưng mẫu sedan ăn khách nhất, đạt doanh số lần lượt 6.359 và 4.440 chiếc trong quý đầu tiên của năm nay. Ngoài ra, Kia Soluto cũng đang vươn lên với số lượng xe bán ra đạt 1.639 chiếc trong 3 tháng đầu năm 2020. Trong khi đó, Honda City chỉ đạt 1.509 chiếc, giảm 44,6% so với cùng kỳ năm ngoái.
Việc Honda rút mảng lắp ráp ôtô khỏi Việt Nam hoàn toàn có thể xảy ra nếu doanh số của mẫu sedan hạng B tiếp tục giảm đến một mức nhất định và nhu cầu của thị trường không đủ.
Các mẫu xe nhập khẩu mà hãng đưa về Việt Nam đạt doanh số ổn định có thể trở thành hình mẫu để Honda tự tin khi chuyển các sản phẩm của mình sang nhập khẩu toàn bộ.
Mộc Diệp T/H (Sở hữu trí tuệ)
