Theo Dự báo Thị trường Toàn cầu (GMF) của Airbus giai đoạn 2026-2045, đô thị hóa và tăng trưởng GDP đang thúc đẩy nhu cầu du lịch bằng đường hàng không trong dài hạn.
Trong 20 năm tới, quá trình đô thị hóa sẽ dịch chuyển sang những thành phố nhỏ. Sự gia tăng của tầng lớp trung lưu và cộng đồng người di cư sẽ dẫn đến sự hình thành các đường bay kết nối giữa các cặp thành phố mới.
| |
| -- |
Những chuyến bay này trở nên khả thi về mặt kinh tế khi hiệu quả khai thác của máy bay ngày càng được nâng cao và lượng hành khách ngày càng tăng.
Ngành hàng không không chỉ đóng vai trò quan trọng trong việc vận chuyển sản phẩm có giá trị cao và hàng hóa thiết yếu mà còn kết nối cung cầu đa dạng của mọi người trên toàn cầu, tạo nên huyết mạch kinh tế cho nhiều cộng đồng.
Mạng lưới hàng không đang được mở rộng. Số lượng các trung tâm đô thị có quy mô nhỏ sẽ tăng trưởng với tốc độ gần gấp ba lần so với các trung tâm lớn, phản ánh sự dịch chuyển dân số đô thị và sự gia tăng cộng đồng người di cư.
Ngoài việc đề cập đến hiệu quả khai thác máy bay, báo cáo của Airbus còn dự báo sự tăng trưởng của mạng lưới kết nối hàng không, không chỉ giới hạn ở những tuyến bay trọng điểm mà còn ở những tuyến kết nối những cặp thành phố nhỏ và trung bình.
Các đường bay như Riga (Latvia)-Tenerife (Tây Ban Nha) hay Melbourne-Alice Springs (Australia) hiện đã có thể được khai thác hiệu quả bằng máy bay A220. Những cải tiến về tầm bay cũng mở ra những đường bay thẳng giữa các cặp thành phố mới, bao gồm Lisbon (Bồ Đào Nha)-Recife (Brazil) sử dụng máy bay A321neo, Dublin (Ireland)-Nashville (Mỹ) bằng A321XLR, Algiers (Algeria)-Kuala Lumpur (Malaysia) bằng A330neo và Taipei (Đài Loan, Trung Quốc)-Phoenix (Mỹ) bằng A350.
Chiến lược sản phẩm của Airbus phản ánh nhu cầu thị trường. Điều này thể hiện rõ qua lượng đơn đặt hàng kỷ lục mà Airbus nhận được, hiện đạt khoảng 9.000 chiếc, qua đó làm cơ sở để đẩy nhanh tốc độ sản xuất các dòng sản phẩm từ A220 đến A350, với mục tiêu sản xuất 75 máy bay thuộc dòng A320 mỗi tháng.
Hiện nay, hơn 70% đơn hàng chờ giao của dòng A320 thuộc về A321neo và A321XLR – đây là những máy bay lý tưởng cho các đường bay kết nối các cặp thành phố mới. Các tuyến bay với lưu lượng hành khách lớn hơn có thể được khai thác bằng A330neo, trong khi A350 sẽ phục vụ các tuyến bay tầm xa nhất. Biến thể máy bay vận tải A350F của A350 cũng đang chứng tỏ sự phổ biến vượt trội trong phân khúc chuyển phát nhanh.
Lưu lượng hành khách duy trì ổn định. Tầng lớp trung lưu có khả năng đi máy bay sẽ tăng thêm 1,4 tỷ người vào năm 2045 (tăng 34%). Lưu lượng hàng không toàn cầu tăng trưởng mạnh mẽ và gắn liền mật thiết với tăng trưởng kinh tế thế giới cũng như nhu cầu du lịch của người dân.
Theo dữ liệu lịch sử, những yếu tố gây gián đoạn tăng trưởng trong ngắn hạn như xung đột trong khu vực và giá nhiên liệu cao không làm giảm nhu cầu trong dài hạn. Trong 20 năm tới, Airbus GMF dự báo lượng hành khách sẽ tăng 3,9% mỗi năm, nhờ đà tăng trưởng của GDP toàn cầu (tăng 2,6%), dân số đô thị tăng (tăng 1,3 tỷ người) và sự gia tăng tầng lớp trung lưu. Lưu lượng hàng không sẽ tăng hơn gấp đôi vào năm 2045, đạt khoảng 10 tỷ hành khách mỗi năm.
Phản ánh sự dịch chuyển kinh tế hướng tới khu vực châu Á - Thái Bình Dương (APAC), nhu cầu cũng đang tăng trưởng theo. Mô hình lưu lượng hàng không đang thay đổi bởi sự tăng trưởng mạnh mẽ ở các nền kinh tế đang phát triển như Ấn Độ, Việt Nam, Indonesia và Malaysia. Sự gia tăng di cư quốc tế cũng như du lịch thăm bạn bè và người thân tạo ra một sự thay đổi đáng kể.
Nhu cầu về máy bay mới có hiệu quả khai thác cao vẫn duy trì mạnh mẽ. Thế giới cần 42.060 máy bay trong 20 năm tới, gồm 19.820 máy bay thay thế đội bay cũ và 22.240 máy bay phục vụ tăng trưởng thị trường. Trong đó khoảng 81% sẽ là máy bay thân hẹp và 19% là máy bay thân rộng. Điều này phản ánh xu hướng bền vững đối với nhu cầu dành cho các máy bay giúp tiết kiệm chi phí và giảm lượng khí thải CO₂.
Việc đổi mới đội bay và số lượng máy bay thay thế kỷ lục đang thúc đẩy hiệu quả khai thác. Tình trạng già hóa đội bay sau đại dịch COVID-19 đang đẩy nhanh nhu cầu thay thế máy bay mới, đặc biệt ưu tiên lựa chọn các máy bay thân hẹp và thân rộng thế hệ mới, tiết kiệm nhiên liệu và linh hoạt nhằm khai thác có hiệu quả các đường bay có lưu lượng hành khách thấp và các đường bay dài.
Theo dự báo của Airbus, tỷ lệ máy bay thế hệ mới nhất trong đội bay toàn cầu sẽ đạt gần 100% vào năm 2045, tăng từ khoảng 39% trong năm 2026.